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郭兵认为这样设计并不合理:如果一位无障碍人士想从C口出站但无障碍电梯只能通向B口,那么他要么请志愿者帮忙,要么就得从B口“长途跋涉”至C口。“这样的设置给行动不便者造成了极大的困扰,无障碍环境建设要考虑中国已提前进入人口老龄化社会。”同样让他感受颇深的还有购买动车、高铁票。2015年1月,中国铁路总公司曾发布一个消息称:截至2014年底,全国铁路已有3400余辆设有无障碍设施的客车编入列车中投入运营,其中普速客车1700余辆,动车组列车、直达列车和新造列车均设有残疾人坐席及无障碍卫生间。

进展:顺义发现相似流浪汉线索近日,因听说有人在顺义发现一名极像金宁的流浪汉,李艳霞在好心人的帮助下赶来了顺义。“他在顺义好几年了,我们都给他送过吃的喝的。”热心老人臧女士反映,一名三十来岁的流浪汉经常出现在潮白河附近,不管是长相还是年龄都与金宁相仿。北青社区报记者与李艳霞遂赶往光明派出所和顺义区救助站,工作人员热心帮忙提供了线索——2016年11月,救助站曾救助过一名流浪汉,并为其买票回西安。但臧女士表示今年夏天还曾见过这名流浪汉,他可能并未离开顺义,“可能是把票退了又回来了。”

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传统车企通过投资布局无人驾驶,竞争聚焦头部无人驾驶企业传统车企针对不同级别自动驾驶采取差异化发展战略:L2级自动驾驶功能较为单一,传统车企往往选择自主研发或者依靠头部系统供应商;而对于L3级以上自动驾驶,传统车企的投入产出比较低,因此多家车企联合产业链共担风险和资金压力成为趋势。例如,福特和大众投资Argo AI,以及通用、本田和软银共同投资Cruise等。我们认为,未来自动驾驶的竞争将主要在Waymo、Cruise、Argo AI、百度Apollo等头部无人驾驶企业中进行,其中充足的资金、丰富的路测数据是保持领先的必要条件。

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